【火车k818,火车k818时刻表查询】

2026年遂宁火车站k818.k817怎么没有了

026年遂宁火车站的K818/K817次列车停运，主要因配合全国铁路一季度调图工作 ，列车于2026年1月25日起正式停运
，并升级为复兴号动车组替代服务 。停运原因：铁路调图优化全国铁路每季度会根据客流变化 、线路维护需求及运输效率提升目标进行调图
。2026年一季度调图中，K818/K817次列车被纳入优化范围。

从成都出发前往遂宁的K818次列车通常会在晚上进行行程 ，大约需要两个小时左右的时间才能抵达目的地 。具体来说
，这趟列车会在晚上7点18分从成都站出发，沿途经过多个站点后 ，最终于晚上9点09分抵达遂宁站
。整个旅程大约耗时1小时51分钟。值得注意的是
，K818次列车的运行时间可能会根据实际情况有所调整 。

k817是从北京西站始发终到成都站，途径遂宁站 ，遂宁火车站，1997年建立
，位于四川省遂宁市经济开发区，隶属于成都铁路局遂宁车务段 ，二等站
。

k817次列车在成都火车站停车。北京西
、保定、 定州 、石家庄
、邢台、邯郸 、安阳
、鹤壁、新乡 、郑州、洛阳东
、 洛阳、三门峡 、华山
、安康、 达州 、营山
、蓬安、 南充 、 遂宁
、成都 。

动车在遂宁站停靠
，K字头的火车就甩站通过了。铁路建设飞速发展有改站很正常
。

- **设施规模**：遂宁站经过多次扩建，现已成为遂宁市的交通枢纽。站房建设规模达到35000平方米 ，设有多个站台和线路
，能够容纳大量旅客同时进出 。此外，遂宁站还引入了高架候车模式 ，提升了旅客的候车体验
。

k818,14车厢定员多少人?60,61,62是否在一起?

是的
，K818次火车14号车厢的60号、61号 、62号座位是在一起的，就是在车厢中部附近第13排的一个三人座挨着的 ，60号是在这个三人座最里面靠窗口的位置
，旁边的61号是在中间位置，再旁边外面的62号是在靠过道的位置。

不是的 ，K818次列车14号车厢66号和67号座位不是挨着窗户的，而是在车厢中部附近第14排的三人座在一起
，66号在中间位置，67号在外面靠走道的 ，65号才是在里面靠窗户的 。

k818火车14车厢66号不靠窗
，是三人位的中间位置
。k818火车14车厢三人位靠窗的座位有1号
、5号、10号 、15号、20号
、25号、30号 、35号
、40号、45号 、50号
、55号、60号 、65号
、70号、75号 、80号
、85号、90号 、95号、100号
、105号、115号。

是的，K818次列车13号车厢的59号座位是在靠窗口的位置 ，就是在这个车厢中部附近第14排的一个两人座最里面的那个位置 。这趟K818次火车的13号车厢就是带有列车长办公室的硬座车厢
，定员是112人，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位 ，还有01号 、03号
、05号、08号 、09号
、112号座位
。

G型客车车底
，14车定员118人，101号座位是三人座中间位子。

k818次列车14车厢66号不靠窗户 。 如图所示 ，一般列车硬座定员为118人
。

k818卧铺从几号车厢开始

K818次列车共有9节硬卧车厢
，就是在2号车厢至10号车厢，还有一节软卧车厢 ，是在11号车厢。铺位布局分别如下：火车的硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺 、中铺
、下铺
，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位 。

另外没有0号的座 ，是从1号开始的
，所以1号靠窗。

这不是一个靠窗户的座位，这是在两人座那一侧 ，靠过道
。卧铺票的价格是=硬座车票价格+卧具使用费。卧具使用费是没有优惠的
，都觉得学生卧铺票便宜其实还是收取了硬座价格的一半，所以说 ，你的学生硬座已经是半价了
，所补的卧铺票那差价应该是全价的 。

是的，火车硬卧铺的007号中铺和008号中铺就是在车厢中前段的同一个4号隔间里面挨着的
。火车的硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的 ，每个号又分上铺 、中铺
、下铺
，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。

k818火车14车厢97号不是挨窗户的 。目前火车一般为118个座位 ，有部分也为112个作为，因为多了个列车长办公室
，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为4和111111118 ，其他都为3+2座位排列形式
。

K818次这趟火车经常晚点吗?

K818次列车并不经常晚点。以下是具体分析：运行路线稳定：K818次列车的运行路线主要经过交通状况相对稳定的地区
，这些地区的天气和交通网络条件通常较好，减少了晚点的可能性 。运行时间适宜：该列车的运行时间通常是在白天 ，这有助于应对各种突发情况
，比如设备故障或交通事故等，从而减少了晚点的风险
。

综上所述 ，K818次列车并不经常晚点
，但这并不意味着它永远不会晚点。旅客在乘坐该次列车时，还是应该做好应对晚点的准备 ，以免给自己带来不必要的麻烦 。

k818次列车从洛阳到北京段并不经常晚点
。以下是具体说明：准点率较高：k818次列车作为连接洛阳和北京的重要列车
，其准点率通常较高。洛阳作为始发站，列车一般会按时发车 ，并按照预定的时间表行进 。

综上所述，K818次列车经常晚点的原因是多方面的
，包括铁路线路拥堵、天气影响 、设备故障以及人为因素等。这些因素相互交织，共同作用于列车的运行过程 ，使得晚点成为铁路交通中难以完全避免的现象
。

K818次列车到北京确实经常晚点。这主要由以下几方面因素导致：天气因素：在雨雪、雾霾等恶劣天气条件下
，列车的运行速度会受到影响，从而增加晚点的可能性 。设备故障与交通事故：铁路线路上的设备故障或交通事故等突发事件 ，也可能导致列车晚点
。

k818次列车由什么单位承担值乘任务

K818次火车是属于成都铁路局的列车
，使用的是25G型（DC600V 集便）空调客车车底，由成都铁路局成都客运段值乘担当乘务工作。

K818次列车 ，作为一列空调快速列车
，其始发站位于美丽的成都，目的地则为中国的首都北京西站 。由成都铁路局成都客运段负责运营 ，这趟列车横跨了四川省
、陕西省、河南省 、河北省和北京市
，展现了中国铁路的强大运输能力
。沿途跨越的不仅是地理区域，更是文化和风景的交融。

K818次列车的13号车厢 ，是一个带有列车长办公室的硬座车厢，它能够容纳112人 。在窗口座位方面
，列车的座位编号中，尾号为9的座位被指定为靠窗的位置 ，此外
，01号
、03号、05号 、08号
、09号以及112号座位也同样拥有靠窗的优势
。

k818是火车还是动车

〖A〗、K818是火车。以下是具体解释：编号区分：K818次列车的编号以“K”开头，这代表了它是一辆快速列车 ，属于火车的范畴 。而动车的编号一般以“D ”或“G
”开头
，分别代表动车组和高速动车组
。运行特点：火车，一般是指传统的轨道列车 ，使用机车牵引多辆车厢运行。K818次列车正是这样的传统轨道列车 。

〖B〗 、k818是火车。首先
，我们需要了解K818次列车的基本情况
。K818次列车是一趟运行于中国铁路线上的旅客列车，它的编号K代表了这是一辆快速列车 ，而不是动车。动车一般以D或G开头
，分别代表动车组和高速动车组 。

〖C〗
、不是，K818次列车（攀枝花南→北京西）在2026年1月铁路调图中被取消 ，并未改为动车
。

〖D〗、K818是火车，动车是D开头的
，K818次列车是攀枝花南站从驶往北京西站的空调快速列车，列车于11：10从攀枝花南站发车 ，次日21：06到达北京西站
，运行时间33小时56分。

〖E〗 、026年遂宁火车站的K818/K817次列车停运，主要因配合全国铁路一季度调图工作 ，列车于2026年1月25日起正式停运
，并升级为复兴号动车组替代服务 。停运原因：铁路调图优化全国铁路每季度会根据客流变化
、线路维护需求及运输效率提升目标进行调图
。2026年一季度调图中，K818/K817次列车被纳入优化范围。